私と車・バイク
本所緑星教会
学生の頃、友人のDT-125に乗らせてもらい、オフロードバイクの楽しさを知る
MTX-50Rを中古で購入
比較的簡単な仕組みの２ストロークエンジンのため、自分でオーバーホールできて、機械いじりの楽しさを知りました
リードバルブなど、チューンナップパーツも安かった（チャンバーやサイレンサーは高いけど）就職しても自分で手を入れた愛着から乗っていました
やっぱり自分で整備等すると愛着わきますね
50ccの非力なバイクなので、各部の抵抗を少なくしたり、軽量化すると変化が実感できとても楽しかったです
草レースに出場し、ジャンプを繰り返したためか、リアサスペンションの根元が変形し、廃車
TS-200R 新車で購入 当時諸費用込み38万円！今では考えられない値段
これも2ストロークエンジン、排気デバイスがついて、低回転域でもトルクがあってびっくり、市販車初の倒立フォークも魅力！
中型免許を取る前に購入のため、トランスポーターに積んでレース場へ
ジャンプに失敗し元旦から鎖骨骨折
この頃は筑波サーキットのオフロードコースに3週間に1度くらい行ってました
3ヶ月に１度のタイヤ交換も、当時のオフロードタイヤは安価だった思い出･･･
横浜タイヤを愛用（今は横浜タイヤ二輪やめちゃって残念！）
バイク屋にタイヤ注文すると「工具貸すから自分で交換しなよ」と言われたなあ～
安価にモータースポーツを楽しむのにバイク屋も協力してくれました
倒立フォークのため、フロントヘビーなバイクだったので、レースに出るときはライトやメーターを外して軽量化
レーサーには敵いませんが、コントロールしやすくなりました
たまに林道ツーリングにも行きましたね
排気デバイスがシリンダー内に落ち込みピストンと接触、それでもオーバーホール（自分で内面研磨）でなんとか復活したが、調子は今一だった
問題の排気デバイスは、近年インターネット上では「ギロチンバルブ」と呼ばれていて納得（笑）
1990年代当時の若者はバイクや車が好きな人が多く、私も非常に影響されました
雑誌もモータースポーツ関係が数多く出版されていました
２ストロークエンジンのような安価で簡単な仕組みのバイクも多く
整備なども簡単な為、安価にモータースポーツを楽しめましたね
最近はメーカーも環境問題や安全性に多額のコストがかかってしまい安価にモータースポーツを始められる車やバイクが減ってしまいました
若者のモータースポーツ離れが心配です
そして、身近にあるかっこいい車、バイクが減ってしまうと、機械に興味がある子どもが減ってしまうのではと･･･
TT-250R Raidに続く
[緑星の仲間たち][酒が飲めないのは生まれながらのライダー＆ドライバーの証][1606]
